En kollisionskurs för kontrollarmar och hur de fungerar

Styrarmar är en viktig del av fordonsupphängningssystem. De flesta fordon har två till fyra kontrollarmar. Beroende på vilken typ av fordon du kör, kan den bara ha lägre kontrollarmar. Alternativt kan den ha både övre och nedre kontrollarmar. Vad är kontrollarmar exakt och hur fungerar de?

Vad är kontrollarmar?

Styrarmar är upphängningsdelar som är utformade för att ansluta ett fordons hjul till fordonets ram. De består vanligtvis av en A-formad metallbit med ett par bussningar och en kulled. Även om de finns i olika stilar, ansluter alla kontrollarmar hjulen på ett fordon till ramen.

Hur kontrollarmar fungerar

Som fjädringsdelar stabiliserar kontrollarmarna fordon samtidigt som de ger en mjukare och mindre ojämn körning. De fungerar tillsammans med stag eller fjädrar. Vid körning över gupp kommer styrarmarna att låta fjäderbenen eller fjädrarna absorbera stötar.

Det finns typer av kontrollarmar: övre och nedre. De övre styrarmarna är utformade för att ansluta den övre delen av hjulet till fordonets ram. Nedre kontrollarmar, å andra sidan, är utformade för att ansluta den nedre delen av hjulet till fordonets ram. Både övre och nedre manöverarm fungerar i kombination med fjäderben eller fjädrar. De kopplar hjulen till fordonets ram så att resten av fjädringssystemet kan absorbera stötar.

Diagnostisera dåliga kontrollarmar: Vad du ska leta efter

Som de flesta fjädringsdelar, varar kontrollarmar vanligtvis inte för evigt. De flesta kontrollarmar är bra för cirka 80 000 till 120 000 miles, varefter de måste bytas ut.

Bussningarna inom styrarmarna kan slitas ut. Medan kontrollarmar vanligtvis är gjorda av metall, är bussningarna gjorda av ett mjukare material. Som ett resultat kan bussningarna ruttna, spricka eller på annat sätt gå sönder.

Om ditt fordon har en eller flera dåliga kontrollarmar kan du uppleva ojämnt slitage. Dåliga kontrollarmar kan göra att vissa av ditt fordons däck slits ner snabbare än andra. Det ojämna slitaget uppstår vanligtvis längs insidan av de drabbade däcken, vilket gör det svårt att upptäcka.

Ett annat vanligt tecken på dålig kontroll armar är ett poppande ljud när du kör över gupp. Oavsett om det är en backe, ett farthinder eller en liten lutning kan du höra ett poppande ljud. Detta är vanligtvis resultatet av en sliten bussning i en kontrollarm. Med en sliten bussning har hjulet inte längre en säker anslutning till ditt fordons ram. Därför kan körning över gupp orsaka ett poppande ljud eftersom bussningen i princip kopplar ur sig själv under en kort period.